隨著LED照明技術的不斷成熟和發展，性能和安全標準無論在國家層面、行業層面還是地方層面都得到了充分的認識，也制定了大量的這類標準。總體來看，安全和性能指標已經不是路燈隧道燈技術發展趨勢中最為敏感的問題了。
目前反而是燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產品大范圍使用和推廣的關鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國內路燈市場的比重越來越高，但縱觀規模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護性、不同廠家產品的可替換性方面的不足引起了業主的擔憂，嚴重制約了LED燈具的大范圍應用推廣。
即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業主同樣面臨更換的問題;對于傳統燈具，業主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業主需要更換整燈，帶來的結果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業主在使用中會受到廠家的牽制，影響了業主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應用具有非常重要的意義。
光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護過程中獨立更換;需要解決的技術難點為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實現徒手操作現場易更換;標準上要實現接口的統一性和不同廠家的互換性。
最后，LED作為新型光源的最大優勢是智能控制，因此，對應用于隧道照明的智能系統及系統的協議也應是統一標準化的。但是，接口標準化這個事情關系到行業的發展趨勢，不是各個廠家閉門造車自己做自己的，而是由相關單位牽頭領導，廠家參與共同解決一些技術關鍵點，首先在小范圍內統一進而逐步擴大應用的過程。目前，國際的Zhaga聯盟，在我國包括半導體產業聯盟、上海市建交委、重慶隧道交通設計院以及廣東省科技廳等都建立了相關組織，在道路隧道照明領域積極開展了接口標準化的工作，并且都在小范圍內得到了一定的應用。最終這些標準的推廣應用范圍，一方面取決于政府部門的強制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。
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